Beskrywing
nul 11x elektriese bromponie
elektriese motorfiets
elektriese beheerder
parameter | |
Frame | Hoësterkte aluminiumlegering 6061, oppervlakverf |
Vurk vurke | Een wat voorvurk en agtervurk vorm |
Elektriese masjinerie | 11 "72V 10000W borsellose tande hoëspoedmotor |
Controller | 72V 70SAH*2 buisvektor sinusvormige borsellose kontroleerder (mini tipe) |
Battery | 72V 40AH-45AH module litiumbattery (Tian energy 21700) |
Meter | LCD spoed, temperatuur, krag vertoon en fout vertoon |
GPS | Ligging en telebeheer alarm |
Remstelsel | Na een skyf, bevat geen skadelike stof, in ooreenstemming met internasionale omgewingsvereistes |
Remhandvatsel | Smeed rem van aluminiumlegering met kragonderbrekingsfunksie |
Tyre | ZhengXin band 11 duim |
koplamp | LED lensvormige helder hoofligte en ryligte |
Maksimum spoed | 110km |
Uitbreiding kilometers | 115-120km |
Motor | 5000 watt per stuk |
Wheel | 11inch |
Netto gewig en bruto gewig | 54kg / 63kg |
Produk grootte | L* b* h: 1300*560*1030 (mm) |
Verpakking grootte | L* b* h: 1330*320*780 (mm) |
10000 watt elektries
Titel: 10000-Watt elektriese voertuie: Die toekoms van mobiliteit
In die wêreld van vervoer kry die konsep van die 10000-watt elektriese voertuig (EV) vinnig momentum. Hierdie revolusionêre tegnologie beloof om die manier waarop ons reis te herdefinieer, om ons koolstofvoetspoor en afhanklikheid van fossielbrandstowwe te verminder. In hierdie artikel ondersoek ons die potensiaal van 10000-watt EV's, hul impak op die samelewing, en die struikelblokke wat ons nog moet oorkom om wydverspreide aanvaarding te verkry.
Die 10000-watt EV is 'n kragtige instrument in die stryd teen klimaatsverandering. Met 'n enkele lading kan hierdie voertuie honderde kilometers aflê, wat langafstandreise meer haalbaar maak sonder dat dit nodig is om brandstof te vul. Ter vergelyking kan die meeste petrol-aangedrewe voertuie net ongeveer 300 myl op 'n vol tenk van gas ry. Hierdie uitgebreide reeks bied ongekende vryheid en gerief, wat een van die hoofredes erodeer waarom mense huiwerig was om elektriese voertuie aan te neem.
Boonop dra 10000-watt EV's by tot 'n vermindering in geraasbesoedeling. Die afwesigheid van ’n verbrandingsenjin beteken hierdie voertuie is aansienlik stiller as hul petrolaangedrewe eweknieë, wat dit lekkerder maak om in stedelike omgewings te ry. Dit is veral voordelig vir stede wat met geraasbesoedeling sukkel, aangesien EV's kan bydra tot 'n rustiger omgewing.
Die koms van 10000-watt EV's het ook ekonomiese implikasies. Met die prys van olie wat wisselvallig is en onderhewig is aan geopolitieke onstabiliteit, kan die oorskakeling na elektriese voertuie verbruikers van prysskommelings isoleer. Boonop kan bestuurders geld bespaar op brandstofkoste deur elektrisiteit eerder as petrol te gebruik. Op die lange duur kan dit 'n groot impak op persoonlike begrotings en die nasionale ekonomie hê.
Ten spyte van hul talle voordele, is daar egter aansienlike uitdagings om te oorkom voordat 10000-watt EV's 'n hoofstroomrealiteit word. Die primêre bekommernis is die huidige infrastruktuur vir die laai van EV's. ’n Robuuste netwerk van laaistasies is noodsaaklik vir die wydverspreide aanvaarding van elektriese voertuie. Die installering en instandhouding van laaistasies verg aansienlike investering van beide die private en openbare sektor. Daarbenewens is dit noodsaaklik om te verseker dat hierdie stasies gerieflik geleë is en maklik om te gebruik om EV-eienaarskap aan te moedig.
Nog 'n uitdaging is die tyd wat nodig is om hierdie voertuie te laai. Alhoewel vooruitgang in batterytegnologie die laaitye aansienlik verminder het, is dit steeds bleek in vergelyking met die paar minute wat dit neem om 'n petrolaangedrewe voertuig te vul. Om 'n vinniger laai-ervaring te skep, is noodsaaklik om aan die eise van vandag se onderweg-leefstyl te voldoen.
Verder bly die bekostigbaarheid van hierdie voertuie 'n bekommernis. Terwyl die voorafkoste van 10000-watt EV's hoër kan wees as konvensionele motors, verreken die laer koste om dit te bedryf hierdie aanvanklike belegging oor tyd. Regerings en motorvervaardigers werk daaraan om subsidies en belastingaansporings in te stel om hierdie voertuie meer toeganklik te maak vir 'n breër reeks verbruikers.
Die omgewingsimpak van die ontginning van die grondstowwe wat benodig word vir EV-batterye is ook 'n bekommernis. Litium, kobalt en ander elemente wat in batteryproduksie gebruik word, is eindige hulpbronne, en die onttrekking daarvan kan negatiewe impakte op die omgewing hê. Dit beklemtoon die behoefte aan verantwoordelike mynboupraktyke en herwinningsinisiatiewe om hierdie impakte te versag.
Ter afsluiting, die 10000-watt elektriese voertuig verteenwoordig 'n merkwaardige sprong vorentoe in vervoertegnologie. Dit het die potensiaal om 'n rewolusie teweeg te bring hoe ons reis, wat ons koolstofvoetspoor en afhanklikheid van fossielbrandstowwe verminder. Daar is egter aansienlike struikelblokke om te oorkom voordat hierdie visie 'n werklikheid word. Die aanspreek van infrastruktuur-uitdagings, die verbetering van laai-ervarings en die versekering van bekostigbaarheid is noodsaaklike stappe om 10000-watt EV's 'n lewensvatbare opsie vir almal te maak. Terwyl ons vorentoe beweeg na hierdie nuwe era van vervoer, is dit noodsaaklik dat ons werk om 'n volhoubare en inklusiewe toekoms te skep waar elektriese voertuie 'n deurslaggewende rol speel.
Resensies
Daar is nog geen resensies nie.